Marka SACHS oferuje zróżnicowane produkty do samochodów osobowych, w tym doceniane przez profesjonalistów sprężyny zawieszenia. Nowoczesna technologia produkcji i wysoka jakość materiałów gwarantują wydłużenie żywotności sprężyny i jej odporność na korozję. Warsztaty samochodowe mogą korzystać z katalogu ZF Aftermarket, pozwalającego na szybką i precyzyjną identyfikację potrzebnej sprężyny. Sprężyny zawieszenia to elementy szczególnie istotne w kontekście [...]

Każdy samochód napędzany silnikiem spalinowym ma układ wydechowy. Jego pierwszym elementem są zawory wydechowe, a ostatnim rura, przez którą spaliny wydostają się do atmosfery. To, jakie elementy znajdują się pomiędzy tymi dwoma punktami, zależy od konstrukcji pojazdu i wpływa na jego osiągi, komfort jazdy i uciążliwość dla otoczenia. Dlatego naprawy układu wydechowego są równie ważne, [...]

Samochody osobowe są projektowane z różnymi układami przeniesienia napędu. Największe różnice występują pomiędzy samochodami z zawieszeniem niezależnym i zależnym oraz między autami, w których napędzane są koła przednie, tylne lub wszystkie. W zależności od konstrukcji moment obrotowy jest przenoszony z przekładni na koła za pośrednictwem osi z mechanizmem różnicowym (zawieszenie zależne) lub półosi (zawieszenie niezależne). [...]

Przewody powietrza doładowującego są niepozornymi, ale bardzo ważnymi elementami układu zasilającego silnik w powietrze. Uszkodzenia tych przewodów powodują spadek ciśnienia powietrza doładowującego i związane z tym zmniejszenie mocy silnika. Objawy mogą utrzymywać się stale albo pojawiać się tylko w pewnych okolicznościach, co utrudnia rozpoznanie przyczyny – tym bardziej że uszkodzenia mogą nie być widoczne na [...]

Jednym z najpowszechniejszych problemów z układem hamulcowym jest korozja. Zjawisko to może występować już na etapie transportu fabrycznie nowych części, osłabiając strukturę tarczy hamulcowej. Textar, aby zapobiec utlenianiu, utrzymując jednocześnie najwyższą skuteczność i atrakcyjny wygląd tarczy, stosuje specjalny proces powlekania. Powlekane tarcze hamulcowe potocznie nazywane są tarczami malowanymi. Powłoka zabezpieczająca tarcze Textar to cienka warstwa [...]

Jaki akumulator wybrać do motocykla? W technologii: litowo-jonowej, GEL, AGM Ready, AGM czy tradycyjnej? Prezentujemy poszczególne rozwiązania, aby ułatwić użytkownikom wybór. Exide Li-Ion (litowo-jonowy) Akumulatory litowo-jonowe, wykonane w oparciu o najnowszą spośród dostępnych technologię magazynowania energii, mają ultralekką konstrukcję, która zauważalnie wpływa na redukcję masy motocykla, poprawiając jego osiągi. Akumulatory te charakteryzuje bardzo niski stopień [...]

Hydrauliczne wspomaganie kierownicy jest jednym z najstarszych i najczęściej spotykanych rozwiązań. Ma pewne ograniczenia, dlatego w przyszłości może zostać zastąpione wspomaganiem elektrycznym (zwłaszcza w samochodach elektrycznych i hybrydowych). Tymczasem wciąż jest spotykane w wielu modelach (zwłaszcza tańszych) oraz w milionach pojazdów wyprodukowanych przed laty, a wciąż jeżdżących po naszych drogach. Ograniczenia w stosowaniu wspomagania hydraulicznego [...]

Przemysł motoryzacyjny stale się rozwija, a elementom układu hamulcowego stawiane są coraz większe wymagania, w szczególności w zakresie skuteczności hamowania oraz komfortu jazdy. Równocześnie rosną oczekiwania wobec producentów w zakresie redukcji negatywnego wpływu na środowisko. Firma TMD Friction, właściciel marki Textar, światowy lider w produkcji materiałów ciernych, przedstawia, jak zmienia swoje produkty i procesy w [...]

Warsztaty samochodowe, dealerzy, operatorzy flot oraz partnerzy ZF mogą skorzystać z całego wachlarza możliwości, które oferuje Portal ZF Aftermarket. Najnowsza funkcja portalu to katalog produktów online wyposażony w funkcjonalną wyszukiwarkę. Nowy katalog online zastąpił dotychczasowo stosowany WEBCAT. Partnerzy konceptu warsztatowego ZF [pro]Tech mogą wyszukać informacje o wycofywanych produktach w jakości OE i akcjach serwisowych dotyczących [...]

Zużycie sprzęgła jest nieuniknioną konsekwencją eksploatacji samochodu. W zależności od konstrukcji, mocy silnika, obciążenia pojazdu i stylu jazdy kierowcy wymiana sprzęgła może być potrzebna już po 40 tys. km, chociaż zdarza się, że widoczne objawy zużycia nie występują jeszcze w autach z przebiegiem rzędu 80–100 tys. km. Biorąc pod uwagę średni wiek i przebieg samochodów [...]