Układ hamulcowy to najważniejszy system bezpieczeństwa wpojeździe. Ma taką jakość iwytrzymałość, jak jego najsłabszy element. Dlatego tak ważne jest, aby wszystkie podzespoły układu były jak najwyższej jakości ijak najlepiej spełniały swoje zadania.
Czy wiesz, że…
Wiele faz produkcji klocków hamulcowych zależy od takich parametrów jak temperatura, ciśnienie czy czas trwania danego procesu. Decydują one o tym, że klocki wyglądające identycznie mogą mieć całkowicie inne parametry, takie jak twardość czy współczynnik tarcia. Dlatego należy dobierać klocki hamulcowe zgodnie z katalogiem, a nie tylko po samym wymiarze.
Jednym z etapów produkcji klocków hamulcowych Boscha jest proces obróbki cieplnej – „scorching”. Polega on na bardzo szybkim podniesieniu temperatury – do 600°C – w zewnętrznej warstwie materiału ciernego. Po tej fazie klocek jest gotowy do montażu, jego okres docierania się zostaje znacznie skrócony, a współczynnik tarcia jest stabilny w całym okresie eksploatacji – zarówno w niskich, jak i w wysokich temperaturach. Scorching sprawia, że klocki Boscha wyróżniają się stabilnymi parametrami od pierwszego hamowania i w całym okresie użytkowania. Obróbka wysokotemperaturowa jest szczególnie ważna w zastosowaniu w pojazdach o wysokich osiągach.
Bosch testuje swoje klocki hamulcowe zarówno w laboratoriach, jak i na torach wyścigowych w ekstremalnych warunkach. Klocki hamulcowe Boscha przechodzą przez dużo bardziej rygorystyczne testy niż wymagane przez europejską normę ECE R90.
Do produkcji tarcz hamulcowych Bosch używa specjalnego stopu High Carbon HC, zapewniającego dłuższy przebieg między wymianami tarcz hamulcowych.
Bosch jest wynalazcą systemu stabilizującego tor jazdy samochodu, czyli ESP®. Pierwszy raz zaprezentowano ten system w 1995 roku. Odniósł on tak wielki sukces, że rozpoczęto seryjną produkcję, a od 2014 roku musi on być montowany w każdym nowym pojeździe. Po wielu latach udoskonaleń obecny system ESP® 10. generacji zapewnia większy komfort i jeszcze skuteczniejsze hamowanie.
Płyn hamulcowy ENV6 marki Bosch ma wyższe parametry niż standardowe płyny hamulcowe przeznaczone do układów ESP, można go stosować jako zamiennik dla wszystkich higroskopijnych płynów DOTna bazie glikolu i mawydłużoną żywotność z 2 do 3 lat. Kondycję płynu hamulcowego należy sprawdzać testerem pokazującym rzeczywistą zawartość wilgoci.
